| 产品特性：压缩比大 | 加工定制：是 | 品牌：解放 |
| 车型：压缩垃圾车 | 类型：垃圾压缩车 | 货号：8956 |
| 外观颜色：多种可选 | 底盘型号：CA1180 | 发动机型号：CA4DK1-122E5 |
| 罐体容积：6-14立方米 | 外形尺寸：7400*2300*3000mm | 排量：589 |
| 额定装载质量：1236kg | 乘员/座位数：3 | 燃油种类：柴油 |
| 百公里耗油：19.6L | 额定功率：125kw | 缸径x冲程：1322*760 |
| 填料口尺寸：0069mm | 填料口高度：0032mm | 投入口宽度：0012mm |
| 最高车速：89km/h | 是否跨境货源：否 |
底盘配置：原装东风底盘，3300mm轴距，东风多利卡D6单排可翻转驾驶室，4缸柴油发动机，102马力（发动机马力大小可选），东风5档变速箱，2吨前桥，4吨后桥，700-16原厂钢丝胎，188等截面大梁，带方向助力，气刹制动，有离合助力，带冷暖空调，ABS防抱死。
压缩式垃圾车上装配置：垃圾车箱有效容积从4.5立方至20立方，弧形车厢或矩形车厢，材料采用国标Q345锰板制作，9支液压油缸制动，液压控制操作为循环自动控制和手动控制。手动控制是防止电控发生故障时也能够正常工作。装载循环为一键操作，车尾左右各一套，驾驶室内部一套电动卸料操作，带后翻转机构(与铁垃圾挂桶配套的样式)，填充器底部设有污水收集箱，车箱内的污水可流入其中，在卸垃圾时可通过球阀，车箱前下部装有污水收集箱，收集箱内污水，通过球阀定期排污。
东风多利卡（D9）10吨压缩式垃圾车上装配置：有效压缩容积12立方，可装10吨生活垃圾，压缩倍率3-4倍，压缩后生活垃圾密度从0.36变为0.9以上，带污水收集箱，新款平板式箱体更美观，尾部带密封橡胶垫，可防污水滴漏二次污染。
东风多利卡D9系列底盘，型号：EQ1165LJ9BDE。该车轴距有两种，分别为：3950mm轴距，4500mm轴距，不管选用哪款轴距底盘型号不变，发动机分别采用ISB180/ISB185动力，变速箱采用小八挡系列，东风原厂后桥，加强型双层大量，配9.00R20钢丝胎或10.00R20钢丝胎两款，带方向助力、离合助力、空调、ABS、制动间隙调整臂、前后防飞溅系统、反光背心、三角楔。
一、产品简述
压缩垃圾车具有垃圾收集方便、高效、能自动反复压缩垃圾，整体外形美观、环保性能好、装载量大、自动化程度高、经济性能好、安全程度高、操作方便等特点。压缩垃圾车是由底盘及上装组成。底盘可选用东风、江淮、庆铃、江铃、解放、陕汽等***；上装由密封式垃圾厢、填充器、推铲、液压系统、作业系统等组成。
二、主要功能及特点
将桶装或箱体内的生活垃圾经专用机构，自动倾倒至填充器内，当填料斗装满垃圾后，压缩垃圾车箱体内刮板打开，滑板带动刮板一起向下移动，将垃圾进行破碎和***压缩，刮板向前回转，进一步压实垃圾，刮板到位后随滑板向上移动，将垃圾压实并装填到箱体中，然后回到起始位置，整个工作过程自动控制，如此反复压缩，在推铲挤压力的作用下，实现垃圾压缩并充满整个箱体，待装满后运送至垃圾填埋场。
箱体采用优质国标高强度锰钢制作，侧板采用整板折弯成型，曲面型设计提高整体框架刚度的同时增加美观性，箱体尾部设有污水引流槽，填充器底部设计有污水收集箱，填充器前端面装有唇形密封条，并与箱体后端面形成密封结构，更大强度***污水无滴漏。为确保垃圾箱后端面的密封性，防止污水流出，设计独立锁紧钩，对填充器进行锁紧，垃圾箱后端面与填装器结合面处的密封条始终保持压紧状态，确保了填充器与垃圾箱的结合面良好密封性能。
车辆采用“控制器+集成操作面板”的控制模式，通过操作面板来实现各动作的转换，在方便操作者的同时更注重燃油经济性，发动机功率输出实现全自动控制，***垃圾车在其各作业状态下，发动机能自动选择加速和怠速状态，该操作系统自动化程度高，可靠性好，故障率低，使用寿命***等特点。
压缩式垃圾车焊接工艺： 1、立焊的焊接要求 焊缝表面应均匀，接头不应接偏或脱节，焊波不应有脱节。焊缝的余高和熔宽应基本均匀，不应有过高、过低或过宽、过窄的现象；无明显咬边；焊缝表面无夹渣、气孔、未焊透等缺陷；焊缝反面无烧穿和塌陷。 2、立焊的焊接操作 立对接焊时液态金属和熔渣因自重作用容易下坠、分离，这便于分清熔池金属与熔渣，但在熔池温度过高时，液态金属易形成焊瘤。 立焊时，虽容易焊透情况，但表面易咬边，不易焊得平整，焊缝成形差。根据立焊的特点，焊接时焊条角度应向下倾斜60°~80°，电弧指向熔池中心，焊接电流应较小，以控制熔池温度。一般采用从下向上焊接。焊接条件为：焊条直径3.2mm，焊接电流要小些，电弧长度不应大于焊条直径。运条可用直线形跳弧法（与往复直线运条法相似）、月牙形跳弧法以及锯齿跳弧法等。
