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| 产品特性：压缩比大 | 加工定制：是 | 品牌：东风 |
| 车型：压缩垃圾车 | 类型：垃圾压缩车 | 货号：23569 |
| 外观颜色：白色 | 底盘型号：EQ1070 | 发动机型号：YC4S150-50 |
| 罐体容积：3-16立方米 | 外形尺寸：7400*2300*3000mm | 排量：3768 |
| 额定装载质量：7562kg | 乘员/座位数：3 | 燃油种类：柴油 |
| 百公里耗油：1.8L | 额定功率：5685kw | 缸径x冲程：1985 |
| 填料口尺寸：1659mm | 填料口高度：1256mm | 投入口宽度：2015mm |
| 最高车速：89km/h | 是否跨境货源：否 |
压缩式垃圾车焊接工艺： 1、立焊的焊接要求 焊缝表面应均匀，接头不应接偏或脱节，焊波不应有脱节。焊缝的余高和熔宽应基本均匀，不应有过高、过低或过宽、过窄的现象；无明显咬边；焊缝表面无夹渣、气孔、未焊透等缺陷；焊缝反面无烧穿和塌陷。 2、立焊的焊接操作 立对接焊时液态金属和熔渣因自重作用容易下坠、分离，这便于分清熔池金属与熔渣，但在熔池温度过高时，液态金属易形成焊瘤。 立焊时，虽容易焊透情况，但表面易咬边，不易焊得平整，焊缝成形差。根据立焊的特点，焊接时焊条角度应向下倾斜60°~80°，电弧指向熔池中心，焊接电流应较小，以控制熔池温度。一般采用从下向上焊接。焊接条件为：焊条直径3.2mm，焊接电流要小些，电弧长度不应大于焊条直径。运条可用直线形跳弧法（与往复直线运条法相似）、月牙形跳弧法以及锯齿跳弧法等。
压缩式垃圾车上装配置：垃圾车箱有效容积从4.5立方至20立方，弧形车厢或矩形车厢，材料采用国标Q345锰板制作，9支液压油缸制动，液压控制操作为循环自动控制和手动控制。手动控制是防止电控发生故障时也能够正常工作。装载循环为一键操作，车尾左右各一套，驾驶室内部一套电动卸料操作，带后翻转机构(与铁垃圾挂桶配套的样式)，填充器底部设有污水收集箱，车箱内的污水可流入其中，在卸垃圾时可通过球阀，车箱前下部装有污水收集箱，收集箱内污水，通过球阀定期排污。
上装配置：弧形箱体（带边梁），容积约4至20立方，采用特种钢板制作，箱体底板4mm，边板4mm，中联配套液压缸，江苏多路阀，长源液压油泵，填装器举升油缸带液压锁装置，采用西门子PLC电控，带电动操作和手动操作两种，电控操作盒3个，分别安装在驾驶室内及车尾部左右各一只，后填充器下部一只污水箱（与填充器焊为整体），底盘大梁一侧一只污水箱，填充器上方标配工作灯一只。
压缩式垃圾车采用机电液一体化技术，借助机、电、液联合自动控制系统、电脑控制、手动操作系统，通过填装器和推铲等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、***装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸，污水全部进入污水厢，解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题。压缩式垃圾车具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能，压缩比高、密封性好、装载量大﹑操作方便、环保性好﹑整车利用功***等优点。
1、整车配备两套系统，***套系统为光电传感系统，刮板、滑板工作循环连贯不停顿，单次循环时间≤17秒，***套系统为时间控制系统，刮板、滑板会在设定好的时间内完成循环。
两套系统共存的特地，当***套系统（光电传感系统）出现故障时，***套系统（时间控制系统）会自动运行，降低了系统问题的故障率。
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2、液压系统（1）、加粗高温无缝液压罐，密封性高；（2）、回油管加粗，轻松回压，整车操作效率大大提升（3）、扬州中梅多路阀，配备高转速取力器，长源大流量油泵，整车液压系统运行流畅。
3、全车油漆采用正宗双组份环氧油漆（高温加厚亮光漆），附着力强、抗氧化、耐腐蚀、经久***，光泽度是普通油漆的两倍。箱体与填装器等各配件制作完成后，由专人打磨焊渣与边角切割位置，***车辆细节装配的美观，对箱体及配件部分喷涂底漆再进行装配，防腐防锈效果更加***。
4、智能操作系统采用西门子PLC一键循环，驾驶室内与车外均有电控操作盒，后尾部左右各带一个操作盒。驾驶室室内卸料时操作，外部装料时操作，另带有一套手动应急操作，同时设有电子自动油门，不在需要人工加减油门来调节工作速度，一个司机就可以完成全部操作，也可减少或避免野蛮加油而导致液压系统故障。
上装配置：弧形箱体（带边梁），容积约4至20立方，采用特种钢板制作，箱体底板4mm，边板4mm，中联配套液压缸，江苏多路阀，长源液压油泵，填装器举升油缸带液压锁装置，采用西门子PLC电控，带电动操作和手动操作两种，电控操作盒3个，分别安装在驾驶室内及车尾部左右各一只，后填充器下部一只污水箱（与填充器焊为整体），底盘大梁一侧一只污水箱，填充器上方标配工作灯一只。
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